El procurador socialista Luis Briones ha registrado una proposición no de ley por la que reclama que la Junta realice cuantas inversiones económicas sean necesarias para la construcción de una nuevo puente agrícola que se ubique donde técnicamente resulte más idóneo para permitir el paso sobre el rio Bañuelos de los vehículos agrícolas entre las confluencias de la BU-950 y BU-910, en el término de Aranda de Duero.

 

Como explica en la iniciativa, la Junta de Castilla y León junto al Ayuntamiento de Aranda optaron por hacer la circunvalación interna de la ciudad en el sentido Este-Norte en dos fases, comenzando las obras de la primera, la ‘norte’, que tras varios retrasos, fue inaugurada en octubre de 2010, por el presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, que aseguró allí, que el Estudio Informativo del tramo este -es decir, la segunda fase de la Circunvalación de Aranda de Duero- estaría licitado antes de fin del año 2011.

 

Sin embargo, no se han dado los pasos necesarios por parte de la Junta de Castilla y León, para que el inicio de la construcción de obras de esta segunda fase sean una realidad, obras de circunvalación que además han de conectar a través de esta circunvalación con la N-1 y la antigua N-122 {A-11).

Cuando se hicieron las obras de ejecución de este tramo de circunvalación en su primera fase, aunque supuso una importante descongestión del tráfico de la ciudad al construirse esta nueva infraestructura, no se tuvo en cuenta, ni se valoró el daño que supuso para los agricultores, la desaparición de la plataforma o puente agrícola que existía hasta el año 2010, donde los agricultores que tienen sus tierras entre las carreteras BU-910, que comunica Aranda con localidades como Baños de Valdearados y Villanueva de Gumiel entre otras, y la BU-925, que es la carretera que comunica Aranda con las localidades de Peñaranda de Duero y la ciudad romana de Clunia.

 

Esta zona a través de esta plataforma o puente agrícola que atravesaba el rio Bañuelos, permitía a estos vehículos pesados, habitualmente tractores y otra maquinaria agrícola, el normal discurrir y transitar por este terreno agrícola, que tiene una superficie superior a las más de 1.500 hectáreas.

Cuando se concluyó la construcción de la ronda norte que conecta la N-1 con la BU-925, ese puente que llevaba años dando servicio a cientos de agricultores se retiró y no se sustituyó por ninguna alternativa agrícola, generando una situación muy peligrosa para el tráfico de maquinaria agrícola, que ahora en vez de circular por los caminos para acceder a esas zonas, tienen que salir a la carretera y poner en peligro a los numerosos vehículos que por allí confluyen.

 

Es una demanda de todos los agricultores, y así lo ha manifestado públicamente la Junta Agropecuaria Local, la necesidad de construcción de este puente rural agrícola que permita el paso de la maquinaria, y que al pasar de unos caminos a otros y a las fincas colindantes existentes, lo puedan hacer por los lugares por los que puedan transitar tranquilamente y sin peligro alguno, tanto por las largas dimensiones de sus vehículos y maquinaria agrícola, como por la limitada velocidad a la que circulan.